A la lecture, de ce document comme l’indique l’autorité environnementale, » les objectifs quantitatifs du projet de PCAET en matière de consommations énergétiques, d’émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques doivent aussi être déclinés par secteurs...
Lire la suiteEn PDL alors que le nombre de voyageurs augmente( + 9,97%) avec des distances parcourues en trains + importantes (+14% Passagers.km), l’offre a été réduite par rapport à 2022 : -2% Trains.km ou -1%Sièges.Km (1). Si l’augmentation de la fréquentation est...
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Exigeons un service de qualité, des trains tous les 1/4h au + tôt.
Suppressions, Surcharges, Retards:
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Le nombre de voyageur en Loire Atlantique augmente de 16,38% entre 2019 (20 640 742) et 2022 (24 021 504)(1). Ceci sans qu’il y ait eu une augmentation de l’offre notable pendant la période. La gare de Nantes voit passer Lire la suite…
#fernantes « La France s’est fixée comme objectif dans la Stratégie Nationale Bas-Carbone (SNBC) de réduire les émissions du secteur des transports de 35% d’ici 2030 par rapport à 2019 . « https://www.ecologie.gouv.fr/services-express-regionaux-metropolitains-serm#:~:text=Les%20SERM%20constituent%20un%20%C3%A9l%C3%A9ment,et%20l’%C3%A9lectrification%20des%20v%C3%A9hicules. Nantes: ???? Normandie: Rouen (PDM Livre 4, 04/2024) Aquitaine: Bordeaux ( https://www.projet-rer-m.fr/le-projet-en-cartes/le-reseau-en-2028-2030 ) Lire la suite…
Le Coût ? Quel est-il ? Le cout indiqué du projet serait de 40 millions d’euros (Projet/Site CNDP)?? La maquette du CPER 2023-2027 évoque 58 millions d’euros pour cet atelier à Nantes (et au total 129 millions d’euros pour 2 ateliers avec l’atelier du Mans): La Lire la suite…
CONSULTATION PUBLIQUE – Avenant au contrat de plan État – Région des Pays de la Loire 2021-2027 relatif au volet « Infrastructures de transport et mobilités » Contribution du collectif Fer Nantes le 25/05/2024 1)Présentation du collectif 2)Quels principes ? 3)Une réflexion globale ? Lire la suite…